隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代化、高速化方向發(fā)展，交通運(yùn)輸工具的輕量化要求日趨強(qiáng)烈，以鋁代鋼的呼聲越來(lái)越大，特別是輕量化程度要求高的飛機(jī)、航天器、鐵道車(chē)輛、地下鐵道、高速列車(chē)、貨運(yùn)車(chē)、汽車(chē)、艦艇、船舶、火炮、坦克以及機(jī)械設(shè)備等重要受力部件和結(jié)構(gòu)件，近幾年來(lái)大量使用鋁及鋁合金鍛件和模鍛件以替代原來(lái)的鋼結(jié)構(gòu)件，如飛機(jī)結(jié)構(gòu)件幾乎全部采用鋁合金模鍛件；汽車(chē)（特別是重型汽車(chē)和大中型客車(chē)）輪轂、保險(xiǎn)杠、底座大梁；坦克的負(fù)重輪；炮臺(tái)機(jī)架；直升機(jī)的動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)；火車(chē)的氣缸和活塞裙；木工機(jī)械機(jī)身；紡織機(jī)械的機(jī)座、軌道和絞線盤(pán)等等都已應(yīng)用鋁合金模鍛件來(lái)制造。而且，這些趨勢(shì)正在大幅度增長(zhǎng)，甚至某些鋁合金鑄件也開(kāi)始采用鋁合金模鍛件來(lái)代替。

市場(chǎng)需求及應(yīng)用前景分析

　　由以上分析，鋁及鋁合金鍛件的主要用于要求輕量化程度大的工業(yè)部門(mén)，根據(jù)當(dāng)前各國(guó)的應(yīng)用情況，主要的市場(chǎng)分布如下。

　　（1）航空（飛機(jī)）鍛件：飛機(jī)上的鍛件占飛機(jī)材料重量的70%左右，如起落架、框架、肋條、發(fā)動(dòng)機(jī)部件、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)等，一架飛機(jī)上所用的鍛件上千種，其中除了少數(shù)高溫部件使用高溫合金和鈦合金鍛件外，絕大部分已鋁化，如美國(guó)波音公司，年產(chǎn)飛機(jī)上千架，年需消耗鋁合金鍛件數(shù)萬(wàn)噸。我國(guó)殲擊機(jī)等軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)也在飛速發(fā)展，特別是大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)及航母等大項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，需要消耗的鋁鍛件也會(huì)逐年增加。

　　（2）航天鍛件：航天器上的鍛件主要是鍛環(huán)、輪圈、翼梁和機(jī)座等，絕大部分為鋁鍛件，只要少數(shù)鈦鍛件。宇宙飛船、火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等的發(fā)展對(duì)鋁鍛件的需求日益俱增。如近年來(lái)，我國(guó)研制的超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈用AL-Li合金殼體鍛件，每件重達(dá)300多公斤，價(jià)值幾十萬(wàn)元。Φ1.5～Φ6mm的各類(lèi)鋁合金鍛環(huán)的用量也越來(lái)越大。

　　（3）兵器工業(yè)：如坦克、裝甲車(chē)、運(yùn)兵車(chē)、戰(zhàn)車(chē)、火箭彈、炮架、軍艦等常規(guī)武器上使用鋁合金鍛件作為承力件的數(shù)量大大增加，基本代替了鋼鍛件。特別是鋁合金坦克負(fù)重輪等重要鍛件已成了兵器器械輕量化、現(xiàn)代化的重要材料。

　　（4）汽車(chē)是使用鋁合金鍛件最有前途的行業(yè)，也是鋁鍛件的最大用戶。主要作為輪轂（特別重型汽車(chē)和大中型客車(chē)）、保險(xiǎn)杠、底座大梁和其它一些小型鋁鍛件，其中鋁輪轂是使用量最大的鋁鍛件，主要用于大客車(chē)、卡車(chē)和重型汽車(chē)上。近年來(lái)，在中小型汽車(chē)、摩托車(chē)和高級(jí)轎車(chē)上也開(kāi)始使用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上幾年來(lái)鋁輪轂的用量的年增長(zhǎng)速度達(dá)20%以上，目前的使用量達(dá)數(shù)十億個(gè)。

　　我國(guó)剛剛起步，但一汽、二汽等大型汽車(chē)企業(yè)正在開(kāi)始研發(fā)，隨著汽車(chē)產(chǎn)量的增加（2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到1500萬(wàn)輛/年，世界汽車(chē)產(chǎn)量可能突破7000萬(wàn)輛/年），鋁輪轂和其它鋁鍛件的用量將會(huì)得到驚人的發(fā)展。目前工業(yè)上常用的汽車(chē)了鋁合金車(chē)輪的制造方法主要有鑄造法和鍛造法兩種。鑄造法又分為重力鑄造和壓力鑄造法。鑄造法生產(chǎn)的車(chē)輪產(chǎn)品的組織致密度和均勻性較差，力學(xué)性能亦較低。制造的精度（厚度）也較差，后續(xù)加工量大，不能滿足高可靠性的輕量化乘用車(chē)性能要求，而且無(wú)法滿足商用車(chē)的車(chē)輪的耐沖擊和疲勞壽命及承載能力的要求。

　　而用鍛造法生產(chǎn)的鋁合金汽車(chē)車(chē)輪的力學(xué)性能良好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量輕（壁厚?。箾_擊能力高，防腐蝕性能和抗疲勞強(qiáng)度優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足商用車(chē)車(chē)輪的要求，因此，逐漸成為汽車(chē)，特別是高級(jí)轎車(chē)和大型、重型、豪華型客車(chē)與貨車(chē)用車(chē)輪的首選配件，有逐漸替代鑄造鋁合金車(chē)輪的趨勢(shì)。如美國(guó)鋁業(yè)公司用80MN鍛壓水壓機(jī)生產(chǎn)的6061T6汽車(chē)輪轂，其晶粒變形流向與受力方向一致，強(qiáng)度與韌性及疲勞強(qiáng)度均大大高于鑄造合金車(chē)輪，而重量則減少20%，伸長(zhǎng)率可達(dá)12%～16%。而且具有相當(dāng)高的吸震與承壓能力，承受沖擊能力強(qiáng)。

　　此外，鍛鋁車(chē)輪的致密度高，無(wú)疏松、針孔，表面無(wú)氣孔，具有良好的表面處理性能。涂層均勻一致，結(jié)合力高，色彩調(diào)和美觀。鍛鋁車(chē)輪有很好的機(jī)械加工性能。由此可見(jiàn)，鍛造鋁車(chē)輪具有重量輕、比強(qiáng)度高、韌性和抗疲勞性與抗腐蝕性優(yōu)良，導(dǎo)熱性好，易于機(jī)械加工，圓形度好，抗沖擊，使用安全，便于維修，使用成本低，節(jié)能、環(huán)保、美觀耐用等特點(diǎn)，是汽車(chē)車(chē)輪等交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)動(dòng)部件的理想材料，有廣闊的應(yīng)用前景。

　　（5）能源動(dòng)力工業(yè)上，鋁鍛件會(huì)逐漸代替某些鋼鍛件制作機(jī)架、護(hù)環(huán)、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)以及煤炭運(yùn)輸車(chē)輪、液化天然氣法蘭盤(pán)、核電站燃料架等，一般都是大中型鍛件。

　　（6）船舶和艦艇上使用鋁鍛件作為機(jī)架、動(dòng)環(huán)和不動(dòng)環(huán)、炮臺(tái)架等。

　　（7）在機(jī)械制造業(yè)上，目前主要用于制作木工機(jī)械、紡織機(jī)械等中的機(jī)架、滑塊、連桿及絞線盤(pán)等，僅紡織機(jī)用絞線盤(pán)鋁鍛件，我國(guó)每年就需要數(shù)萬(wàn)件，重1500多噸。

　　（8）模具工業(yè)上用鋁合金鍛件制作橡膠模具，鞋模具及其它輕工模具。

　　（9）在運(yùn)輸機(jī)械、火車(chē)機(jī)車(chē)工業(yè)上，鋁合金鍛件大量用作氣缸、活塞裙帶等。僅國(guó)內(nèi)每年消耗的4032合金的氣缸和活塞裙等鍛件達(dá)數(shù)萬(wàn)件。

　　（10）其它方面，如電子通訊、家用電器、文體器材等方面也開(kāi)始使用鋁鍛件替代鋼、銅等材料的鍛件。

隨著汽車(chē)輕量化及新能源汽車(chē)對(duì)鋁合金的需求不斷增加，羅威斯型材機(jī)在汽車(chē)行業(yè)加工也占據(jù)著重要的地位。汽車(chē)行李架、保險(xiǎn)杠、腳踏板、天窗導(dǎo)軌、裝飾條等加工以及新能源汽車(chē)電池托盤(pán)也都可以采用羅威斯設(shè)備進(jìn)行深加工。

羅威斯PA系列型材機(jī)

1、該機(jī)床主軸采用進(jìn)口BT40直聯(lián)式機(jī)械主軸，轉(zhuǎn)速高達(dá)12000rpm；其外徑外徑150mm，在重切削負(fù)荷下能精確速度控制和峰值性能；主軸采用封閉式液體恒溫控制系統(tǒng)，可確保連續(xù)24小時(shí)高速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、機(jī)床控制系統(tǒng)采用最新FANUC  Oi-MODEL  F 雙通道控制系統(tǒng)。可以輕松實(shí)現(xiàn)一臺(tái)操作面板控制兩個(gè)加工機(jī)頭；兩個(gè)機(jī)頭可以分別控制，加工不同工件互不干擾；也可以同時(shí)加工一個(gè)工件，縮短零件加工周期。

3、自動(dòng)換刀系統(tǒng)采用進(jìn)口刀臂式刀庫(kù)，相鄰換刀只需1.5秒,大大提高自動(dòng)換刀效率。

4、工作臺(tái)鑄造而成，穩(wěn)定性好, 采用冷卻噴霧系統(tǒng)，可對(duì)刀具進(jìn)行冷卻處理。

5、Y軸跨度大，達(dá)到600mm,使整體機(jī)床更加穩(wěn)定可靠

6、主軸電機(jī)和控制電機(jī)采用進(jìn)口高品質(zhì)交流伺服電機(jī)、滾珠絲杠、線性滑軌及電氣配件,，確保設(shè)備具有較高的加工精度：X軸±0.05mm，Y/Z軸±0.01mm。

7、一次裝夾可以完成鉆、銑、倒、剛性攻絲、鏜等加工工序?qū)崿F(xiàn)多功能加工。

8、設(shè)有防護(hù)裝置，完全保護(hù)操作者的人身安全。

9、此機(jī)型為定制化機(jī)型，整體型機(jī)身，增加了機(jī)床的穩(wěn)定性；X軸行程為12米再加上雙控制主軸由此大大增加了加工范圍、提高效率，在同行業(yè)屬領(lǐng)先水平。

FANUC  Oi-MODEL  F 簡(jiǎn)介：

FANUC  Oi-MODEL  F是擁有最先進(jìn)伺服技術(shù)的納米CNC控制系統(tǒng)。其具有高速、高精度加工有效的AI輪廓控制，高速、高精度的伺服HRV控制，高加速、快響應(yīng)的主軸HRV控制和用于高速、高精度加工的快速伺服調(diào)整FANUC  SERVO  GUIDE的功能；此系統(tǒng)進(jìn)一步增加了控制軸數(shù)，可對(duì)應(yīng)不同配置的機(jī)床，支持各種工業(yè)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，能將電腦的便利性應(yīng)用到CNC上的FANUC平臺(tái)；具有強(qiáng)大的PMC功能和雙撿安全的防護(hù)功能，強(qiáng)力支持啟動(dòng)調(diào)試CNC系統(tǒng)的各種調(diào)整功能；具有更高運(yùn)轉(zhuǎn)率、高可靠性和維護(hù)簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。

產(chǎn)品適用性

此款機(jī)床特別適合汽車(chē)、軌道交通等行業(yè)材料的加工應(yīng)用。目前此類(lèi)加工有著向批量大、材料超長(zhǎng)、超寬，加工周期需求短的特點(diǎn)發(fā)展。對(duì)于許多這樣諸如此類(lèi)需求，雙主軸加工中心機(jī)可以最接近地在“幾難”之間取得平衡。此款機(jī)床幾乎可以提供單主軸機(jī)床雙倍的生產(chǎn)率，而占地面積卻僅僅稍微比后者多一點(diǎn)，同時(shí)又滿足了給定的生產(chǎn)速度要求，所需要的操作員數(shù)量也較少，由此不僅降低設(shè)備投資、人工成本還極大降低維護(hù)成本，具有更高的效率性價(jià)比。